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汽车衡计量检测中的误差控制探析
发布时间:2020-07-28   丨   编辑:匿名   丨   人气:

科技的进步带动了各行业发展,电子衡器业在各行业应用越来越广泛,同时也推动了自身的不断发展,电子衡器业的普及,使汽车衡行业不断得到创新与提升。汽车衡计量是否准确,直接影响到检测结果,在各类检测中,其标准要求非常高,通常秤体质量一定要保证合格。影响其检测准确度的因素较多,特别是安装、接地、调试、抗干扰等方面的不利因素,均大大制约着汽车衡计量检测结果的精准度。要想保证数据准确,就需要正确把握好影响因素,使各种影响因素降到最低,最终达到电子汽车衡计量检测结果没有或者降低其误差率。在进行检测中,一方面是考虑周全影响因素,另一方面就是要全面掌握并精通电子汽车衡计量器基本工作原理。文章主要针对汽车衡计量检测工作中存在的问题进行分析,进一步提出避免误差的办法。

汽车衡计量检测中的误差控制探析

汽车衡在各行各业均有广泛应用,特别是在工贸企业大宗物料计量和贸易结算工作中,更是发近着重大的作用,结果是否精准、稳定、可靠是相当重要的。这就需要在实际检测中,不断克服困难,解决出现的问题,把影响汽车衡称量准确的因素分析透,不断研究探索汽车衡计量检测工作原理,把握好一般常用的方法,全面避开控制汽车衡计量检测误差的不利因素,才能使结果精确,达到应用目标。
1.汽车衡计量检测
汽车衡指的就是汽车衡,主要应用范围是贸易结算强制检定方面,通过计量器具的数据提取,达到应用的目标。汽车衡的工作原理主要是利用应变电测原理进行量化称重,通常情况下,通过称重传感器的弹性应变计,形成惠斯登电桥,如果是无负荷的时候,电桥保持平衡,输出数值是零。如果弹性体承受载荷的时候,则会使应变计正比例出现载荷数值,通过输出电压计数,就能够知道外加载数值。
汽车衡计量性能检定工作。电子汽车衡计量的检定工作是有一定标准要求的,检测前的工作是要充分准备的。在实践中,通常准备工作是全面了解检测环境是否符合要求,检定项目都有哪些,确定检测人员,对人员的要求较高,一个合格的计量检定人员,需要充分了解被检秤最大秤量相对应的Mi级标准砝码和测定允差用的小砝码是否标准,对第一次参加检测的,一定要检查其外观,做称量性能测试的时
候,预先做好载荷试验,可以放至最大秤量,查看是否异常。
2检定的基本要素。要想科学的控制汽车衡计量检测误差,就一定要全面掌握汽车衡计量检定时呈现的要素。
2.1秤信息了解。要想更好的做好检测工作,就必须要详细了解秤的基本信息,这是在汽车衡检定前必须要做的一项基本工作,也是关键的一步。通常情况下,可以通过查看秤体铭牌。掌握秤的基本情况,同时还要全面了解到秤准确度等级、最大称量、最小秤量、分度值、秤体节数、称重仪表、生产厂家的一些基本信息,对这些信息的有效采集,能够事半功倍的预先知道一些内容,对下一步数据采集有一定的借鉴与帮助。
2.2对外观检查。外观是秤是外形,主要就是查看秤体有无变形和开裂的情况,特别是对重要部位的一些螺母查看进否存在缝隙;有些检测环境不好,就需要查看恶劣环境中秤体周围有没有杂物影响检测工作;有些秤的节数较多,这种秤就需要查看节与节之间搭接是否牢固可靠;还有技术上的要求,就是查看一下传感器与秤体是不是保持横平竖直,以上查看均体现在外观上,只有详细了解了这些情况,才能进行下一步测试。
2.3重复性测试。需要做好秤的重复测试,这种测试需要有效可靠,要重点发现问题,对检测结果进行分析,可以用检衡车上、下秤台做好多重测试,达到满意的效果。
2.4偏载测试。偏载测试重点就是对称重传感器示值的检测,主要看是否保持相同。
2.5测试称量。称量测试检查的目的就是看最小称量、500e、2000e、50%Max、100%Max五个测试点是否合格,科学做好检测记录,对数据进行保存。
2.6处理检定结果。检测结果是起决定作用的,检定合格的器具需要出具证书,表示合格可以投入使用,对检定不合格的。也要进行说明,避免投入使用,影响计量准确度。
3.常见问题分析
对汽车衡计量检测工作要合理控制,但是也会出现一些误差,通过总结我们看到,最容易出现误差的成因有许多,其中以下几方面是常见的,重点表现在:传感器不平的问题,受环境温度影响,如果在不利的环境温度下工作,就大大超出了工作温度范围。断路问题主要就是传感器引出线或接线端子受到外力的碰撞、挤压或拉伸造成的。汽车衡承载的工字钢和附近的垃圾杂物接触,如果在检测工作中,外力杂物就顶住了磅。只有不断控制好误差,把误差控制到合理范围内,才能符合国家规程要求,我们可以看到,影响误差的成因是多方面的,但误差的种类却是通过不同形式呈现出来的。
(1)示值误差。这是主要问题,主要是指汽车衡显示值和质量约定真值存在一定的差距。(2)初始基本误差。主要就是指新秤在没有开始投入使用前,对性能和量程稳定度合理控制范围内产生的基本误差。(3)耐久性误差。主要是指汽车衡通过一段时间的使用,数值出现了偏差,主要是与新产品对比的结果。(4)最大允许误差。主要是指汽车衡在正常的工作状态下,空载为零,如果进行称量的时候,显示出来的数值和标准砝码约定的真值之间出现的误差,这是技术法规允许范围内的正或负的最大差值。(5)基本误差。主要就是汽车衡在标准工作环境下,出现的一些可控制误差。(6)干扰误差。主要是指在恶劣气候条件下出现的误差,一般受到环境、温度、湿度、风力等环境影响,这也是最基本的误差。汽车衡计量检测的误差是允许范围内的,一定要在检测中科学控制好,确定达到国家规程规定标准,使汽车横计量结果准确可用,如果是在可控制范围内出现了误差,就说明产品是合格的,称重电子汽车衡能够投入使用,但是在使用期内,一定要严格按照计量监督部门检定周期进行检测。
4.汽车衡计量检测中的误差控制
要想科学做好汽车衡计量检测误差,合理控制其范围,就需要做好保养、性能保障和防作弊工作,正确控制住以上问题,则有利于正确使用,公平科学。
遵照汽车衡校正程序进行。可以通过利用普通校正使校正重量结果达到满意,如果按照程序还是无法完成测试结果,就需要查看传感器是否出现了异常情况,只有找到真正影响的原因,才能有效解决问题。
检查汽车衡仪表数据线。如果秤上不显示重量的问题出现,就需要重点查看数据线是不是出现了外力挤压出现断裂,一般情况下,这是造成故障的主要原因,需要对不同颜色的线接好,特别是五根线都要查看,如果线没有问题,那么还要回头查看传感器是否出现了异常问题。
四角误差。这个误差的出现,一般情况会影响到汽车衡计量数值,四个角重量如果不对等,就会影响到最终的结果,数值多少是评定误差的关键,如果是1-2Kg的误差,主要就是传感器线性问题,可以通过接线盒里的每个接线柱电阻调节故障;如果四角相差太多,例如一个角是65Kg,而另外一个角是70kg,还有一个角是75-85kg,最好一个角0-10或到20-30kg,这种情况下,就表明传感器出现了问题,利用万用表进行检查两组数据有没有问题。
电子衡跳数的情况。这种情况出现了,就需要看看仪器是不是温度不合适或者有没有受潮情况,我们可以打开接线盒,用电吹风烘干水汽。
5.结束语
综上所述,当前我国的汽车衡计量检测工作,需要资金整合,通过充足的资金购置砝码和大吨位检衡车,不断完善针对汽车衡的相关检定规程,借鉴国际模式,制定出一套符合我国国情的发展规划,从根本上解决问题。只要在检测工作中,不断完善流程,合理控制好误差,才能全面推动汽车衡计量检测更好更快的发展。
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